สภาสหพันธ์อนุมัติกฎหมายว่าด้วยค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล ตามเอกสารดังกล่าว ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2555 จะมีการชำระค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่มีล้อทุกคัน ซึ่งรับประกันการทิ้งรถอย่างปลอดภัยหลังจากที่สูญเสียทรัพย์สินของผู้บริโภค
การชำระค่าธรรมเนียมการใช้งานจะตกอยู่ที่ไหล่ของผู้ผลิตและผู้นำเข้าอย่างเต็มที่ ซึ่งสำหรับผู้บริโภคปลายทางจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนของรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในบางกรณี เมื่อมีการนำเข้ายานพาหนะเดี่ยว บุคคลจะต้องชำระค่าธรรมเนียม
ตามข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยค่าธรรมเนียมของเสีย หนังสือเดินทางของยานพาหนะจะออกเฉพาะสำหรับยานพาหนะเหล่านั้นที่ชำระค่าธรรมเนียมแล้ว หากหนังสือเดินทางถูกออกก่อนการมีผลบังคับใช้ของใบเรียกเก็บเงินใหม่ จะไม่มีการชำระค่าธรรมเนียมสำหรับรถคันนี้
จะไม่มีการชำระค่าธรรมเนียมหน้าเสียสำหรับยานพาหนะบางประเภท ในหมู่พวกเขามียานพาหนะที่เป็นของผู้ลี้ภัยและผู้พลัดถิ่นเมื่อพวกเขาย้ายไปบ้านเกิดของพวกเขา เช่นเดียวกับรถของนักการทูต พนักงานของสำนักงานกงสุล และสมาชิกในครอบครัวของพวกเขา รถยนต์ที่นำเข้าจากคาซัคสถานและเบลารุส รถยนต์หายากที่ผลิตเมื่อ 30 กว่าปีที่แล้วไม่อยู่ภายใต้ใบเรียกเก็บเงินใหม่ โดยที่จะไม่ใช้สำหรับผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าตามสัญญาที่ชำระเงินแล้ว และยังมีเครื่องยนต์ ตัวถัง และโครงเดิมอีกด้วย
จำนวนเงินสุดท้ายของค่าธรรมเนียมการใช้ยังไม่ได้รับการอนุมัติ อย่างไรก็ตาม บิลระบุว่าจำนวนเงินสุดท้ายจะได้รับอิทธิพลจากปีที่ผลิตรถยนต์ น้ำหนัก และลักษณะทางกายภาพอื่นๆ ซึ่งขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายในการกำจัดยานพาหนะ ยังไม่มีการกล่าวถึงแรงจูงใจสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ ตามอัตราฐานเบื้องต้นที่จัดทำโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจคาดว่าสำหรับรถยนต์จำนวนนี้จะอยู่ที่ 20 ถึง 50,000 รูเบิลสำหรับรถบรรทุก - 150 ถึง 400,000 รูเบิล