ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศควบคุมการเคลื่อนที่ของการขนส่งทางอากาศในท้องฟ้า อาชีพนี้ต้องการความรับผิดชอบและความสนใจเป็นอย่างมาก การขึ้นและลงของเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
น่านฟ้าทั้งหมดแบ่งออกเป็นโซน ผู้มอบหมายงานบางคนมีหน้าที่รับผิดชอบในแต่ละคน ที่จุดควบคุมสนามบิน จะมีการร่างแผนรายวันสำหรับการเคลื่อนย้ายเครื่องบิน ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศประสานการดำเนินการกับบริการและสนามบินอื่น ๆ ผู้จัดส่งต้องติดต่อกับลูกเรือของเรือแต่ละลำตลอดเวลา เขาอยู่ในการควบคุมที่สมบูรณ์ของท้องฟ้า การจราจรในสนามบินถูกควบคุมโดยผู้ควบคุมรถแท็กซี่ ผู้ส่งและลงจอดจะจัดระเบียบการเริ่มต้นและสิ้นสุดของกระบวนการบิน
ขั้นตอนที่ 2
เขตการบินขึ้นและลงจอดอยู่ในรัศมี 50 กม. ที่ระดับความสูงสูงสุด 2100 ม. การกวาดล้างสำหรับการเข้าใกล้หรือการปีนขึ้นครั้งแรกนั้นออกโดยตัวควบคุมวงกลม ที่ระดับความสูง 2100 ถึง 5700 ม. การจราจรจะถูกควบคุมโดยตัวควบคุมการเข้าใกล้ ระบบเรดาร์ตั้งอยู่ในห้องควบคุมการเข้าใกล้ ใช้เพื่อกำหนดหมายเลขเที่ยวบิน ความเร็วของเครื่องบิน ตลอดจนระดับความสูงของเที่ยวบินและความเกี่ยวข้องของสายการบิน ในโซน 90-120 กม. จากสนามบิน ผู้ควบคุมนี้จะคำนวณลำดับของการลงจอดสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ ตลอดจนช่วงเวลาการบิน เมื่อเครื่องบินเข้าใกล้สนามบิน สัญญาณสีเขียวจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอเรดาร์ นับจากนี้เป็นต้นไป กระบวนการควบคุมการจราจรทางอากาศจะถูกส่งไปยังหอควบคุม
ขั้นตอนที่ 3
ผู้มอบหมายงานของศูนย์กลางเขตควบคุมเที่ยวบินที่ระดับความสูง 2100-17000 ในพื้นที่เทอร์มินัล ความรับผิดชอบจะถูกส่งไปยังผู้ควบคุมของจุดเชื่อมโยงอากาศในพื้นที่ หน้าที่ของผู้มอบหมายงานแต่ละคนรวมถึงการเฝ้าติดตามสถานการณ์ในอากาศโดยใช้จอภาพพิเศษ เขาต้องคำนึงถึงสภาพอุตุนิยมวิทยาตารางเวลาการเคลื่อนที่ของเรือด้วย จากนั้นข้อมูลเกี่ยวกับการจ่ายเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังลูกเรือของเครื่องบิน การตัดสินใจทำโดยผู้มอบหมายงานในเวลาอันสั้น ความสม่ำเสมอของการเคลื่อนที่ของเรือในอากาศรวมถึงความปลอดภัยนั้นขึ้นอยู่กับการกระทำของเขา ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินประมาณ 20 ลำสามารถอยู่ในพื้นที่ความสนใจของผู้จัดส่งได้ การเคลื่อนที่บนท้องฟ้าถูกควบคุมตลอดเวลา การดำเนินการแต่ละครั้งของผู้มอบหมายงานจะอยู่ภายใต้คำแนะนำและกฎเกณฑ์ เขาต้องมีความรู้ในหลาย ๆ ด้าน นอกจากกฎการเดินอากาศแล้ว ยังต้องเข้าใจอุตุนิยมวิทยาการบินด้วย
ขั้นตอนที่ 4
หนึ่งชั่วโมงก่อนการเปลี่ยนผู้มอบหมายงานจำเป็นต้องได้รับคำแนะนำ ก่อนการบรรยายสรุป ผู้มอบหมายงานแต่ละคนจะได้รับการตรวจร่างกายทันที ในระหว่างนั้น ทุกคนจะต้องผ่านการทดสอบแอลกอฮอล์ในเลือด วัดความดันโลหิตและชีพจร การบรรยายสรุปนั้นเป็นข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศและการดำเนินงานของสนามบิน การสนทนาของผู้มอบหมายงานทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้ในอากาศ พวกเขาจะได้รับเวลาพัก 50 นาทีทุก ๆ สองชั่วโมง โดยส่วนใหญ่ ตารางการทำงานของผู้มอบหมายงานจะเป็นกะกลางคืนและกลางวัน ตามด้วยวันหยุดสองวัน