พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือสจ๊วตเป็นผู้ให้คะแนนอย่างมืออาชีพในเครื่องบินและเครื่องบิน ซึ่งให้บริการผู้โดยสารและต้องแน่ใจว่าปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ในทางปฏิบัติไม่มีความแตกต่างระหว่างพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและสจ๊วต - มันเป็นเรื่องของประวัติของอาชีพนี้และชื่ออาชีพที่สวยงามกว่าในกรณีที่สอง
การปรากฏตัวของสจ๊วต
ในขั้นต้น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะเรียกร้องให้มอบความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้โดยสาร และรับผิดชอบในการรักษาความอุ่นใจระหว่างเที่ยวบิน ตลอดจนให้ความช่วยเหลือหากจำเป็น หลังจากการก่อตั้งสายการบิน เที่ยวบินโดยสารได้รับบริการโดยนักบินร่วม แต่การปฏิบัตินี้ไม่สามารถทำได้เนื่องจากความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการละเมิดความปลอดภัยเที่ยวบิน ในเรื่องนี้ สายการบินของเยอรมันในปี 1928 ได้แนะนำสมาชิกคนที่สามให้กับลูกเรือซึ่งได้รับชื่อ "สจ๊วต" นอกจากวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยแล้ว การย้ายครั้งนี้ยังมีจุดประสงค์ในการโฆษณาด้วย สจ๊วตของทั้งสองเพศต้องมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดซึ่งจะเสริมความปรารถนาของผู้โดยสารที่จะใช้บริการของบริษัท
สำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน พวกเขายังได้รับน้ำหนักที่เบาด้วย เนื่องจากในสมัยนั้น น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทุกๆ กิโลกรัมในห้องโดยสารมีความสำคัญ
หน้าที่ของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือสจ๊วตรวมถึงการตรวจสอบเครื่องบินเพื่อระบุวัตถุแปลกปลอมบนเครื่องบินและควบคุมสภาพสุขาภิบาลตลอดจนการตรวจสอบความสมบูรณ์และความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์บนเครื่องบิน นอกจากนี้ สจ๊วตยังตรวจสอบการทำงานของการสื่อสารภายใน รับและวางบนทรัพย์สินของสายการบิน ตู้กับข้าว และอุปกรณ์ครัว และที่จริงแล้วคือผู้โดยสาร ระหว่างเที่ยวบิน สจ๊วตมีหน้าที่ให้บริการลูกค้าของสายการบิน โดยจะจำหน่ายนิตยสาร หนังสือพิมพ์ อาหารและเครื่องดื่ม (หากชั้นโดยสารแนะนำ) นอกจากนี้ สจ๊วตยังแจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับอุณหภูมิลงน้ำและภูมิประเทศที่บิน ให้การปฐมพยาบาลเบื้องต้น และควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสารของเครื่องบิน
ข้อกำหนดสำหรับสจ๊วต
พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินต้องมีความเป็นกันเอง ความถูกต้อง ความใส่ใจในรายละเอียด ความรับผิดชอบ ความอดทน ความมั่นคงทางอารมณ์ และการศึกษาพิเศษ สจ๊วตแต่ละคนมีหน้าที่ต้องสามารถตัดสินใจอย่างเป็นอิสระและเพียงพอในสถานการณ์วิกฤติ รวมถึงการทะเลาะเบาะแว้งกับผู้โดยสารอย่างละเอียดอ่อน (ในกรณีที่ลูกค้าเมาหรือตีโพยตีพาย) หลังจากผ่านการสัมภาษณ์และตรวจสุขภาพเพื่อทำงานในสายการบินเรียบร้อยแล้ว สจ๊วตก็ไปเรียนหลักสูตรเตรียมความพร้อมซึ่งใช้เวลาสามเดือน ในช่วงเวลานี้ สจ๊วตศึกษาส่วนทางทฤษฎีและภาคปฏิบัติของอาชีพของเขา หลังจากนั้นเขาก็จะสอบ
ในการขอรับใบรับรองระดับสากลของการได้รับวิชาชีพสจ๊วต ให้นักเรียนไปศึกษาต่อต่างประเทศ รับทุนในช่วงเวลานี้
สจ๊วตที่สอบผ่านต้องผ่านการฝึกบินสามสิบชั่วโมงหลังจากนั้นพวกเขาจะได้รับใบรับรองพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชั้นสามซึ่งการเพิ่มขึ้นจะขึ้นอยู่กับชั่วโมงบินในอนาคต ข้อเสียของอาชีพสจ๊วตคือความทุพพลภาพตั้งแต่เนิ่นๆ เนื่องจากการได้รับรังสี การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนบ่อยครั้ง รวมทั้งแรงดันตกและเจ็ทแล็ก นอกจากนี้ การทำงานของสจ๊วตยังต้องการการควบคุมตนเองอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อสถานะของระบบประสาท